Fahre das originale 44er Hauptzahnrad und ein 16er Motorritzel bei 1900KV.
Dann versuche ich es erstmal so.
pulli. Das Auto ist letzte Woche fertig geworden, aber die Temperaturen sind mir zu hoch um an der Strecke zu stehen. Ferner werde ich erstmal in der Woche über ein paar Runden inkognito drehen, um mich nicht komplett zu blamieren.
Am WE bin ich meistens mit dem Crosser in Holland, aber auch hierfür ist es viel zu heiss.
Ok, danke. Löcher sind in der Karo.
Auch vom mir alles Gute.
Nach tausendfachem Hin und Her wird es bei mir der MBX8R.
Ersatzteile für den RC8 3.1 bekomme ich nur bei Berlinski oder halt im Internet.
Für den Mugen bekomme ich die Teile bei Berlinski, bei Warda oder bei RMV.
Das sind für mich alles Adressen, wo ich mal eben schnell hingefahren bin.
Wegen (nur) dieser Ersatzteilversorgung habe ich mich für den MBX8 entschieden.
Danke für Eure Glückwünsche.
Hallo Frank.
Herzlichen Glückwunsch zu Deinem Geburtstag 
Hallo Marco.
Alles liebe und Gute zu Deinem Geburtstag.
LG Stolle
Hallo Reiner.
Von uns vieren alles liebe und Gute zu deinem Geburtstag.
Anja, Hendrik, David und Stefan
Ups!!! Dann hat man mir das damals bei PSR-Racing in Bochum total falsch erklärt! 
Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren und lerne ja auch immer gerne dazu.
Hallo. Also ich fahre bei meine SC10B 40% Rebound, da die 1:10er ja eh nicht so hoch springen wie ein 1:8er. Der Rebound hat den Sinn, das "er" die Kolbenstange wieder aus dem Dämpfer "drückt", welche Aufgabe sonst eigentlich die Feder "alleine" übernehmen muss. Bei niedrigen Sprüngen und weichen Federn kann diese Zeitspanne zu kurz sein, um bei dickem Dämpferöl die Kolbenstange eben halt nur alleine durch die Kraft der Feder wieder ganz auszurücken.
Alle Angaben ohne Gewähr!! 
Ich fülle die Dämpfer immer so, das die Kapilarwirkung das Öl genau bis an den Rand des Dämpfergehäuses zieht und so eine kleine Kuhle entsteht, dann die Kappe ganz langsam zudrehen. Bin auch nicht der Dämpferguru, aber ich komme so ganz gut klar damit.
Hi Chris.
Warum holst Du dir nicht einfach einen "Reedy 3300KV"? Der ist Werkseitig im "SC10 2WD" verbaut. Den fahre ich "Stock" (nur einen Zahn auf dem Motorritzel) und hatte nie Probleme damit.
Hi Chris.
5400 KV im 2WD Short Course??? Das ist aber eine heftige Nummer. Da wirst Du dir die Vorderachse wohl sparen können!!
Ich fahre einen 3300KV Reedy Stock Motor, der reicht für den 2WD echt aus. Mit zuviel Dampf auf der Hinterachse kommst du durch keine Kurve ohne Dich zu drehen.
LG Stolle
Ich bin erstmal raus. Rippenbruch.
Oh sorry, habe das total falsch gelesen. Du hast den "Buggy". Dann vergiss das was ich über die Karo etc schrieb. Trifft für dich dann ja nicht zu.
Hallo Michael.
Ich fahre auch den Bushmaster in der "Raceredition'. Habe ihn nach meinen Bedürfnissen umgebaut, wie zb so, das man die Karo ganz aufklappen kann etc. Nach dem ersten fahren habe ich allerdings alle drei Diffs demontiert, komplett gereinigt und entfettet und dann mit Diffölen gefüllt. Ist halt der nachteil, wenn man RTR kauft, aber ich muss sagen das das auto Top vom chinaman zusammengebaut wurde, nicht eine schraube war lose. Ich hatte mich für den bushmaster entschieden, da er vom preis Leistungsverhältnis top ist und mir die Pptik mehr zusagt als ein reiner Buggy.
